Ech mengen, datt vill Autofrënn sou Erfahrungen haten. Wéi ass den eeschten Auspuffrouer wäiss ginn? Wat soll ech maachen, wann den Auspuffrouer wäiss gëtt? Ass eppes mam Auto falsch? An der leschter Zäit hunn och vill Fuerer dës Fro gestallt, dofir wäert ech haut zesummefaassen a soen:
Éischtens, streng geholl, war den Auspuffrouer schwaarz an et war ni e Gefierdefekt. Déi schwaarz Partikelen sinn Kuelestoffoflagerungen, déi duerch d'Wachser an d'Gummi am Brennstoff geformt ginn, déi iwwer vill Jore fest ginn.
Zesummefassung vun de Grënn fir d'Schwaarzheet vum Auspuffrouer:
1. A wat mat Uelegprodukter?
2. Verbrenne Motorueleg
Auspuffrohren fir Autoen mat Motorueleg si meeschtens ganz wäiss.
3. D'Ueleg- a Gasmëschung ass gutt, an de Bensin ass net komplett verbrannt, wat den Haaptgrond ass.
4. Direktinjektioun am Zylinder + Turboladung
Mat engem Turbo ass d'Kompressordrehzahl vum Turbomotor ganz niddreg, an et gëtt wéineg Ännerung am Grad vun der Mëschung vun Ueleg a Gas um Ufank vun der Turbinn, dofir ass et gutt d'Konzentratioun vum Gemësch ze kontrolléieren. Well déi elektronesch ugepasst Brennstoffeinsprëtzquote ugepasst muss ginn, hunn e puer Leit eng Ëmfro gemaach, dat heescht, ongeféier 80% vun de Modeller vun Turbomotoren hunn schwaarz Auspuffréier.
5. Manuell Start a Stopp
Et gëtt Gewënn a Verloschter, dës Funktioun ass ganz praktesch, awer ni ophalen ze starten an ze stoppen, den Aarbechtszoustand vum Auto ass normalerweis net ganz schlecht, et ass schwéier schwaarz ze ginn.
6. Problem mat der Struktur vun der Auspuffrouer (nëmmen Zweiwel)
Déi meescht vun den schwaarzen Auspuffrohren hunn eng Zort Kräizstruktur an den Düsen, sou datt d'Auspuffrohren propper sinn, an d'Düsen am Fong gebéit sinn; bei verschiddenen Autoen sinn déi baussenzeg Düsen gebéit a ganz propper. Wéi och ëmmer, den dekorativen Deckel huet eng no bannen gerullt Struktur, an et ass hei eng Schicht schwaarz Äsch; dofir kann d'Wäissheet vum Auspuffrohr och mat der Struktur vum no bannen gerullten zesummenhänken, an et ass ëmmer méi schwéier fir den gebéiten Auslaaf den Auspuffgas ofzeloossen. Eng Schicht vun Hindernisser mécht et schwéier, sech Schadstoffer ze sammelen.
Mir sollten wëssen, firwat den Auspuffröhr schwaarz ass, also wéi kann een dat vermeiden?
1. Den Uelegkreeslaf reegelméisseg botzen;
2. De Sauerstoffsensor fir d'Maintenance stäerken;
Duerch déi folgend Analyse wësse mer, ob d'Loft ausräichend ass oder net, wat e ganz wichtege Grond ass. Wéi kann een also sécher stellen, datt d'Loft-Brennstoff-Verhältnis vum Motor de perfekte Zoustand erreecht oder sech uschléisst? Dëst ass fir den Ënnerhalts-Sauerstoff-Sensor ze stäerken. De Sauerstoff-Sensor passt d'Loftaufnahmevolumen un, andeems en den Sauerstoffgehalt am Auspuff analyséiert, fir d'Loft-Brennstoff-Verhältnis no beim Idealwäert ze halen. Wann d'Donnéeë vum Ënnerhalts-Sensor ongenau oder verspéit sinn, ass d'Loft-Brennstoff-Ongläichgewiicht méi héich wéi den Ungläichgewiicht am Fötus, dofir däerf en net komplett verbrannt ginn.
3. Gutt Fuergewunnechten entwéckelen;
zesummefaassen
Autosbrennstoff gëtt net komplett verbrannt, wat zu Kuelestoffoflagerungen féiert, déi d'Ursaach fir d'Wäissung vum Auspuff sinn. Et ginn zwou ganz kritesch Konditioune fir d'Bildung vu Kuelestoffoflagerungen: d'Brennstoffqualitéit an d'Loft-Brennstoff-Verhältnis.
Wéi mir all wëssen, ass d'Qualitéit vum Bensin an eisem Land relativ niddreg, an et ass schwéier, Kuelestoffoflagerungen ze generéieren. D'Struktur vun EFI-Gefierer féiert och zu Kuelestoffoflagerungen. Dofir ass d'Verschwaarzung vum Auspuffrouer wierklech stabil.
Och wann d'Verschwaarzung vum Auspuffrouer keng Krankheet ass, wäert d'Akkumulatioun vu Kuelestoff mat der Zäit de Motor beschiedegen, de Verschleis verschäerfen, d'Kraaft vun der Natur hëlt of, de Kaméidi klëmmt an de Brennstoffverbrauch klëmmt. Reegelméisseg Ënnerhalt vum Uelegkreeslaf, dem Anlaaf- an dem Auspuffsystem ass déi bescht Wiel fir Kuelestoffoflagerungen an d'Ofgasemissiounen ze reduzéieren.
Tipps:
Et gëtt ëmmer méi schwéier fir däitsch Autoen, Kuelestoffoflagerungen ze generéieren. Wat ass de Grond dofir?
Dëst läit dorun, datt den däitschen Autosstil méi sportlech ass, mat Betonung op Fueren, Handling a Geschwindegkeet. Ëmmer méi lues Beschleunigungen erfuerderen ëmmer méi Brennstoff a Loft fir ze verbrauchen. Nom ideale Loft-Brennstoff-Verhältnes vun 14,7:1 brauch de Rescht vum Brennstoff 14,7 Mol sou vill Loft fir nei opzefëllen. Dëst mécht et ganz schwéier, Loftmangel ze verursaachen, d'Verbrennung wäert ni ausreechend sinn, an d'Kuelestoffoflagerunge wäerten méi grouss sinn.
Wat d'Duerchgangsquote vun der Ofgasdetektioun ugeet, ginn däitsch Autoen ëmmer méi héich wéi japanesch an koreanesch Autoen. Fir eng adäquat Quantitéit u Loft ze liwweren, ass Turboladung eng Méiglechkeet, den Ofgas no der Verbrennung ze benotzen, fir erëm ze zirkuléieren an no der Ënnerdréckung ze verbrennen; eng aner Méiglechkeet ass d'Kompressiounsverhältnis vum Motor ze erhéijen an ëmmer méi kuerz Ansaugkrümmer ze benotzen, fir d'Eenheetszäit ze verbesseren. Et kënnt ëmmer méi Loft eran, wat eng genuch Verbrennung fördert.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 16. Abrëll 2021