Aféierung vun Ueleg- a Waasserleitung

D'Funktioun vun Ueleg- a Waasserleitung:
Et ass fir datt iwwerschësseg Ueleg zréck an den Tank fléisst fir den Uelegverbrauch ze reduzéieren. Net all Autoen hunn e Récklafschlauch.
Den Uelegrécklaffilter ass an der Uelegrécklafleitung vum hydraulesche System installéiert. E gëtt benotzt fir dat ofgenotzt Metallpulver an d'Gummi-Onreinheeten vun de Komponenten am Ueleg ze filteren, sou datt den Ueleg, deen zréck an den Uelegtank fléisst, propper gehale gëtt.
D'Filterelement vum Filter benotzt chemescht Faserfiltermaterial, wat d'Virdeeler vun héijer Filtergenauegkeet, grousser Uelegpermeabilitéit, klengem ursprénglechen Drockverloscht a grousser Dreckhaltekapazitéit huet, an ass mat engem Differenzdrocktransmitter an engem Bypassventil ausgestatt.

Wann den Filterelement blockéiert ass, bis den Drockënnerscheed tëscht dem Entrée an dem Auslaaf 0,35 MPa ass, gëtt e Schaltsignal erausginn. Zu dësem Zäitpunkt soll den Filterelement gebotzt oder ersat ginn. Schutzsystem. De Filter gëtt wäit verbreet a schwéiere Maschinnen, Biergbaumaschinnen, Metallurgiemaschinnen an aner hydraulesch Systemer benotzt.
Déi meescht Autoen hunn elo Ueleg-Récklaafleitungen. Nodeems d'Brennstoffpompel dem Motor Brennstoff geliwwert huet, gëtt e gewëssen Drock geformt. Nieft der normaler Versuergung vun der Brennstoffdüse gëtt de Rescht vum Brennstoff iwwer d'Ueleg-Récklaafleitung an den Tank zréckgefouert, an natierlech gëtt et iwwerschësseg Benzin, déi vum Kuelestoffkanister gesammelt gëtt. Den Damp gëtt och iwwer d'Brennstoff-Récklaafleitung an den Tank zréckgefouert. D'Brennstoff-Récklaafleitung kann iwwerschësseg Ueleg an den Tank zréckféieren, wat den Drock vum Benzin entlaascht a de Brennstoffverbrauch reduzéiere kann.
Dieselkraftstoffversuergungssystemer si generell mat dräi Récklafleitungen ausgestatt, an e puer Dieselkraftstoffversuergungssystemer si mat nëmmen zwou Récklafleitungen ausgestatt, an et gëtt keng Récklafleitung vum Brennstofffilter zum Brennstofftank.

Récklafleitung um Brennstofffilter
Wann den Drock vun der Brennstoffpompel iwwer 100 ~ 150 kPa geet, geet den Iwwerlafventil an der Récklafleitung um Brennstofffilter op, an den iwwerschëssege Brennstoff fléisst duerch d'Récklafleitung zréck an de Brennstofftank.

Uelegrécklafleitung op der Brennstoffeinspritzpompel
Well de Brennstoffzufuhrvolumen vun der Brennstoffpompel ënner Kalibrierungsbedingungen zwee bis dräimol sou héich ass wéi déi maximal Brennstoffzufuhrkapazitéit vun der Brennstoffinjektiounspompel, fléisst den iwwerschëssege Brennstoff iwwer d'Brennstoffrücklaafrouer zréck an den Tank.

Récklafleitung um Injektor
Wärend dem Betrib vun der Injektor leeft eng ganz kleng Quantitéit u Brennstoff aus dem Nadelventil an der Kontaktfläch vum Nadelventilkierper, wat eng Roll bei der Schmierung spille kann, fir eng exzessiv Akkumulatioun an en ze héije Réckdrock vum Nadelventil an e Betribsausfall ze vermeiden. Dësen Deel vum Brennstoff gëtt duerch den huel Schrauf an d'Récklaafrouer an de Brennstofffilter oder de Brennstofftank agefouert.

Versoen beurteelen:
Bei Autosmotoren ass d'Uelegréckleitung en onopfällegen Deel, awer si spillt eng wichteg Roll fir den normale Betrib vum Motor ze garantéieren. D'Uerdnung vun der Uelegréckleitung am Auto ass relativ speziell. Wann d'Uelegréckleitung leckt oder verstoppt ass, féiert dat zu verschiddenen onerwaarten Ausfällen. D'Uelegréckleitung ass eng "Fënster" fir Problemer mam Motor ze léisen. Duerch d'Uelegréckleitung kënnt Dir vill Motorausfäll gekonnt kontrolléieren an beurteelen. Déi grondleeënd Inspektiounsmethod ass wéi follegt: Maacht d'Uelegréckleitung op fir den Zoustand vum Brennstoffsystem ze kontrolléieren an séier festzestellen. Ob den Drock vum Brennstoffsystem vum Injektiounsmotor normal ass. Wann et kee Brennstoffdrockmesser gëtt oder wann e Brennstoffdrockmesser Schwieregkeeten huet, op d'Brennstoffleitung zouzegräifen, kann dat indirekt beurteelt ginn, andeems d'Uelegréckleitungssituatioun vum Uelegréckleitung observéiert gëtt. Déi spezifesch Method ass (huelt e Mazda Protégé als Beispill): trennt d'Uelegréckleitung of, start dann de Motor an observéiert d'Uelegréckleitung. Wann d'Uelegréckleitung dringend ass, ass den Drock am Fong normal; Wann den Uelegrécklaf schwaach oder guer keen Uelegrécklaf ass, weist dat drop hin, datt den Drock vum Brennstoff net genuch ass, an Dir musst elektresch Brennstoffpompelen, Brennstoffdrockregler an aner Deeler kontrolléieren a reparéieren. De Brennstoff, deen aus dem Uelegleiter erausleeft, gëtt an de Behälter agefouert, fir Ëmweltverschmotzung a Feier ze vermeiden.